Dünyada hidrojenle çalışan otomobillerin satış rakamları oldukça düşük. Hyundai, yeni nesil yakıt hücreli elektrikli aracını (FCEV) tanıtma konusunda ise oldukça kararlı.
İşte karşınızda yeni Hyundai Nexo. Eğer tanıdık geliyorsa, bunun nedeni geçen yılın sonlarında tanıtılan Initium konseptiyle neredeyse birebir aynı olması. Arkadan bakıldığında, modern bir Pontiac Aztek’e benziyor ki bu pek övgü sayılmaz. Genel olarak bakıldığında, orta boy crossover oldukça şık görünüyor.
Tasarım ve Dış Görünüm
Ön tarafta Hyundai’nin artık imzası haline gelen pikselli farları mevcut. Ayrıca kendinden emin, kaslı bir duruşu var. Bu, piyasadaki diğer yumurta şeklindeki crossover’lardan farklı olmasını sağlıyor. Bu durumda “farklı” olması iyi bir şey. Ancak tasarımı bir anlığına kenara bırakıp asıl önemli konuya gelmemiz gerekiyor.
İkinci nesil Hyundai Nexo, yakıt hücreli bir elektrikli araç (FCEV). Yani, düşük satış rakamlarına sahip Toyota Mirai gibi hidrojenle çalışıyor. Teoride, bir aracı hidrojenle çalıştırmak harika bir fikir; çünkü egzoz emisyonu yok ve yakıt ikmali yaklaşık beş dakika sürüyor.
Gerçekte ise dünyanın FCEV’ler için en büyük pazarı olan Kaliforniya bize bu teknolojinin zayıf noktasının yakıt altyapısı olduğunu gösterdi. İkmal yapacak bir yeriniz yoksa, elinizde sadece kağıt ağırlığı var demektir. Hidrojendeki sorun da bu: İstasyona sahip olan yer sayısı yok denecek kadar az. Üstelik yakıt doldurmak epey pahalıya da mal oluyor.
Bir önceki nesil Nexo, en iyi ihtimalle düşük hacimli bir üründü. 2024 yılında dünya genelinde yaklaşık 4.000 adet ve 2023’te de yine 4.000 adet satılmıştır. İlk kez ise 2018 yılında tanıtıldı ve şimdi Hyundai yepyeni bir modelin zamanının geldiğine inanıyor. Bu sefer başarı şansı yüksek mi? Bekleyip göreceğiz ama en azından teknik özelliklere bakarsak yeni Nexo oldukça gelişmiş, her açıdan iyi bir araç izlenimi veriyor.
Yakıt Hücreli Sistem ve Motor İyileştirmeleri
Yakıt hücreli sistem, önceki modele kıyasla önemli iyileştirmeler aldı. Hidrojen yakıt hücresi artık maksimum 110 kilovat güç üretiyor ki bu, eski Nexo’ya göre %16’lık bir artış anlamına geliyor. Yeni elektrik motoruysa 150 kW’a (201 beygir gücü) kadar çıkabiliyor. Eski Nexo 120 kW (161 bg) gücündeydi.
Yüksek Voltajlı Batarya ve Enerji Depolama
Aracın yüksek voltajlı dahili bataryası artık 2,64 kilovat-saat enerji depolayabiliyor ve 80 kW güç sağlayabiliyor. Eski modelin kapasitesi 1,56 kWh idi ve yalnızca 40 kW güç üretiyordu.
Yeni Nexo’nun oldukça dikkat çekici özelliklerinden biri, araçtan cihaza (vehicle-to-load) enerji aktarım yeteneği. Hyundai’nin elektrikli araçlarında buna alışkınız, ancak Nexo söz konusu olduğunda işler biraz farklı. Araç içerisinde dizüstü bilgisayar gibi cihazları çalıştırmak için bir ev tipi priz var. Ayrıca aracın dışında da bir çıkış mevcut. Bu, otomobilin çalışırken zararlı gazlar üretmeyen hidrojen jeneratörüne dönüşmesi anlamına geliyor. Hyundai, bu iki çıkış üzerinden aktarılabilecek güç miktarını ise henüz açıklamadı.
Hidrojen Depolama ve Menzil Geliştirmeleri
Üç adet hidrojen deposunun kapasitesi de arttı ve artık maksimum 6,69 kilogram hidrojen depolanabiliyor. Toplam hacim ise 162,2 litre. Mevcut Nexo ise 156,6 litre hacme ve 6,33 kilogram hidrojen kapasitesine sahipti.
Hyundai’ye göre, yeni Nexo tam dolu bir depo hidrojenle 700 km üzerinde yol kat edebiliyor. Bu rakam, Kore Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı’nın standartlarına göre elde edilmiştir. Karşılaştırmak gerekirse, önceki modelin tam dolu depo ile maksimum EPA menzili 611 km idi.
Tüm bunlar kulağa oldukça iyi geliyor. Bu, Hyundai’nin hidrojenle çalışan crossover’ının günlük kullanımda ve hatta uzun yolculuklarda kullanılabileceği anlamına geliyor. Ancak en büyük engel hala yakıt ikmali altyapısı.
İç Mekan ve Bağlantılı Teknolojiler
Yeni Nexo’nun iç mekanı beş kişiyi ağırlayabiliyor. Ön tarafta, Hyundai’nin en yeni Bağlantılı Araç Navigasyon Kokpiti (ccNC) yazılımını çalıştıran, her biri 12,3 inç boyutunda iki kavisli ekran mevcut. 2025 Ioniq 5’te de gördüğümüz bu sistem, kablosuz yazılım güncellemelerini (OTA) destekliyor ve kablosuz Apple CarPlay ile Android Auto bağlantısı sağlıyor. Ayrıca rotanız üzerindeki hidrojen istasyonlarına dair gerçek zamanlı bilgileri gösteren akıllı bir navigasyon da mevcut.
12 inçlik bir head-up display (HUD), otonom sürüş verilerini ve arka taraf güvenlik uyarılarını gösteriyor. Opsiyonel olarak, 14’e kadar hoparlör sayısına sahip premium Bang & Olufsen ses sistemi sunuluyor. Orta konsolda bir çift kablosuz akıllı telefon şarj ünitesi de var.
İkinci nesil Hyundai Nexo, Hyundai’nin “küresel hidrojen pazarındaki liderliğinin bir kanıtı” olarak bu yıl içinde dünya çapında satışa sunulacaktır. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı; ancak mevcut modelin yaklaşık 60.000 dolardan başlayan etikete sahip olduğunu biliyoruz. Bu nedenle yeni Nexo’nun da benzer bir fiyat etiketine sahip olmasını bekleyebiliriz.
 tanıtma...){kind=link}