Şirketin yeni batarya teknolojisi, ilk olarak 2026 yılında ID.2 modelinde olacak. Hemen ardından diğer modellere de yayılacaktır.
- Volkswagen ID.2, 2026 yılında daha ucuz bir kimya olan lityum demir fosfat (LFP) bataryalar ile tanıtılacaktır.
- Marka, ID.3, ID.4 ve ID.7 dahil tüm MEB serisinde LFP batarya teknolojisini uygulayacak.
- Bu yeni platformun adı MEB Plus olacak.
Volkswagen, elektrikli araç hedeflerini yeniden gözden geçirmeye çalışıyor. ID.3 ve ID.4 modelleri vasat bir performans gösterdi. Ayrıca yazılım departmanındaki sıkıntılar nedeniyle biraz zorlu bir başlangıç yaptı. Şimdi ise işleri rayına oturtmak için ciddi çaba gösteriyor. Firma, araç içi yazılım deneyimini iyileştirmek için Xpeng ve Rivian ile iş birliği yapıyor. Ürün gamını da sürekli güncelliyor. VW’nin büyük merakla beklenen uygun fiyatlı modeli ID.2 de yakında geliyor. Bu model, Volkswagen’in tüm ürün gamına yayılacak önemli yenilikleri beraberinde getirecek.
Autocar’ın Volkswagen ile yaptığı son görüşmeye göre ID.2, markanın tüm model gamını taşıyacağını söyledi. Üretimi daha ucuz olan yeni bir platforma taşıyacağı model bu olacak. Bu platformun adı MEB Plus olacak. Ayrıca mevcut MEB platformunu daha ileri taşıyacak evrimsel bir yaklaşım izleyecek.
MEB Plus Platformu ve LFP Batarya Değişimi
MEB Plus’ın mevcut MEB’e göre en büyük farkı, lityum demir fosfat (LFP) batarya hücrelerini kullanması. Bataryanın enerji yoğunluğu, şu anda Batılı üreticiler tarafından yaygın şekilde kullanılan nikel-manganez-kobalt (NMC) hücrelere göre biraz daha düşük olsa da, LFP bataryalar daha ucuz. Bu sebeple Çin’de oldukça yaygın kullanılıyor. ID.2 modeli LFP bataryalarla gelecek. Ancak Volkswagen bu teknolojinin kısa süre içinde ID.2 sonrası tüm MEB modellerine yayılacağını söylüyor. Bu durum ID.3, ID.7 ve özellikle Türkiye pazarı için önemli olan ID.4 gibi modellerin fiyatlarının belirgin biçimde düşebileceği anlamına geliyor. Ayrıca LFP bataryaya geçiş ile birlikte araçların tasarımları da tamamen yenilenecektir.
LFP bataryalar, elektrikli araç dünyasında giderek daha fazla önem kazanıyor. Çin’de Zeekr’in Golden Battery gibi üst segment hızlı şarj edilebilir araçlarda bile oldukça yaygın hale geldi. ABD’de ise Ford, GM ve Tesla gibi markalar mevcut modellerinde maliyetleri düşürmek için bu teknolojiyi kullanmaya başladı. Chevrolet Bolt EV’nin benzer bir fiyat seviyesinde tekrar piyasaya sürülmesinin ardında da LFP teknolojisi yer var.
Volkswagen’in MEB Plus platformunu ABD pazarında nasıl kullanacağı henüz net değil. Autocar, VW’nin Almanya’daki yeni Salzgitter fabrikasının yenilenen modeller için LFP batarya paketleri üreteceğini söyledi. Ayrıca mevcut modeller içinse bazı NMC batarya paketleri sağlamaya devam edeceğini söylüyor. Ancak ABD’de uygulanan IRA (Enflasyonu Düşürme Yasası) teşvikleri önemli bir yeniden yapılanma süreci içerisinde. ABD’deki batarya üretiminin dünyanın diğer bölgeleriyle aynı hızda büyüyüp büyümeyeceği zaman gösterecek.
Volkswagen, ABD’de satacağı elektrikli araçlarında yabancı menşeli batarya kullanabilir mi, yoksa yerel üretim için farklı çözümler bulmak zorunda mı kalacak, bu noktalar henüz net değil. Özellikle ID.2 modelinin ABD pazarı için satışa sunulmayacağı şimdiden biliniyor.
Volkswagen ID.2 ve markanın elektrikli araç gamındaki bu büyük dönüşümün başlangıcı, 2026 yılı olarak belirlenmiştir. Umarız o zamana kadar ABD pazarındaki durum da netleşmiş olur.
