Tekerlek İçi Motorlu VW ID.2 R, Elektriklide Devrim Peşinde

Volkswagen dünyaya ikonik GTI’yi kazandırdı. Şimdi ise sessiz sedasız yepyeni bir elektrikli “canavar” üzerinde çalışıyor. Eğer işlerini doğru yaparlarsa, küçük elektrikli otomobil algısını kökten değiştirebilirler. Uygun fiyatlı, önden çekişli ID. 2 modeli 20262’da yollara çıkacak. Ancak VW’nin performans odaklı R bölümü çok daha çılgın bir varyant hazırlıyor: VW ID.2 R. Ve görünüşe göre bu, sadece daha büyük bataryalı bir elektrikli otomobilden ibaret değil. Gelecek nesil elektriklilerin nasıl üretileceğini de şekillendirecek bir teknoloji laboratuvarı olacak.

Volkswagen ID.3 GTX 322 HP’lik Hot-Hatch Elektriği incelemek istermisiniz?

Hub Motor Teknolojisinin Avantajları ve Zorlukları

Söylentilere göre ID. 2 R’nin merkezinde, arka aks için tekerlek içi (hub motor) elektrik motorlarıyla çalışan bir dört tekerlekten çekiş sistemi olacak. Bu yaklaşım, büyük ihtimalle Slovenya merkezli Elaphe gibi tekerlek içi motor uzmanı bir teknik ortakla birlikte geliştiriliyor. Geleneksel elektrikli araç tasarımına önemli bir alternatif sağlıyor.

Buradaki kilit fark şu şekilde açıklanabilir. Normalde ikinci bir motor arka aksa monte edildiğinde, bagaj veya iç mekandan feragat etmek gerekiyordu. Ancak kompakt ve güçlü iki motor doğrudan arka tekerleklere yerleştirildiğinde, hem bagaj hacmi hem de pratiklikten ödün vermeden dört tekerlekten çekiş mümkün. Ayrıca inanılmaz bir performans sunmak mümkün olacak.

Maliyet ve Seri Üretim Dengesi

R departmanının hedefi oldukça iddialı. Standart önden çekişli ID. 2 GTI zaten 286 beygire kadar güç sunacaktır. Ki bu, bir kompakt otomobil için fazlasıyla yüksek. VW ID.2 R ise üçlü motor düzeniyle yaklaşık 400 beygirlik toplam güç hedefliyor. Bu da küçük Volkswagen’i bazı ciddi performans otomobilleriyle aynı lige taşıyacak. Dahası radikal Renault 5 Turbo 3E gibi modellere rakip olmasını sağlayacak.

Bu proje, VW’nin 2012 Polo R WRC modelinin “manevi varisi” olacak. O model, markanın ralli dünyasındaki zaferlerini yollara taşımış, sınırlı sayıda üretilen özel bir homologasyon aracıydı. ID. 2 R da benzer şekilde, mühendislerin kompakt bir platformun sınırlarını ne kadar zorlayabileceğini gösterecek.

Daha Fazla Makale: Volkswagen ID.1 ile Elektrikli Araçlar Herkes İçin Ulaşılabilir Olacak

VW iç kaynaklarına göre, araçta benzersiz gövde panelleri, özel bir şasi ayarı ve sportif bir iç mekan olacak. Amaç, sadece hızlı değil, aynı zamanda hafif ve uygun maliyetli bir elektrikli “hyper-hatch” yaratmak. Yani yüksek performans, devasa ağırlık ve maliyetle gelmeyecek.

Tekerlek içi motor düzeni çok heyecan verici olsa da, Volkswagen alternatifleri de değerlendiriyor. Yeni MEB Plus platformu, daha geleneksel bir arka motor montajına da olanak tanıyor. Böylece eğer hub motor teknolojisi çok karmaşık veya pahalı kalırsa, daha klasik bir çözümle seri üretime geçilebilecektir.

Bu tekerlek içi motor teknolojisinin başarısı, VW’nin küçük elektrikli araçlarına pratik şekilde dört tekerlekten çekiş eklemesini sağlayabilir. Hatta 2027’de çıkacak ID. 2 crossover’ın küçük, araziye uygun bir versiyonunun önü açılabilir. Ayrıca, gelecek nesil SSP platformundaki elektrikli Golf gibi modellerde de bagaj veya iç hacimden feragat etmeden dört tekerlekten çekiş mümkün olabilir.