Tesla, eskimeye başlayan premium elektrikli otomobilleri Model S ve Model X için yeni bir güncelleme yayınladı. Ancak yapılan değişiklikler takdirden çok eleştiri topladı. Yenilenmiş modeller artık daha pahalı. Daha ağır ve yüksek performanslı Model S Plaid için geçerli olmak üzere, daha yavaş. Bu son yenilik, Tesla’nın üst düzey modelleri ile çok daha popüler ve uygun fiyatlı Model 3 ve Model Y arasındaki değer farkını daha da açıyor gibi.
Duyurunun ardından sosyal medya platformlarını hızla dolduran tepki, basit bir prensibe dayanıyor. Müşteriler, önem verdikleri özelliklerden daha azına daha fazla ödeme yapmak zorunda kalıyor. Hem Model S hem de Model X’in tüm versiyonlarında fiyatlar sabit 5.000 dolar arttı. Bu artışla birlikte Model S All-Wheel Drive’ın başlangıç fiyatı 86.630 dolara çıkıyor. Model S Plaid ise 101.630 dolardan başlıyor. Benzer şekilde, Model X All-Wheel Drive 91.630 dolardan başlarken, Plaid versiyonunun fiyatı 106.630 dolara yükseldi.
Performanstaki Sessiz Gerileme ve Ekstra Kilo
En çok konuşulan değişiklik ise Model S Plaid’in maksimum hızındaki sessizce yapılan düşüş oldu. Daha önce 322 km/s gibi dikkat çekici bir hızla duyurulan Plaid modelinin maksimum hızı artık çok daha düşük. Yaklaşık değer olan 240 km/s olarak listeleniyor.
Önceden belirtilen 322 km/s hıza ulaşmak için, özel frenlere sahip pahalı bir pist paketi gerekiyordu. Yeni teknik verilerde bu rakamlar oldukça düşük. Ekstrem performansıyla tanımlanan bir araç için geri adım olarak görülüyor. Azalan maksimum hız karşılığında, Tesla, Plaid modelinin tahmini menzilini 560 km’den 592 km’ye minimal şekilde artırmış durumda.
Güncellemeler
Güncellemeler, halihazırda ağır olan bu elektrikli araçlara ekstra ağırlık ekliyor. Model S Plaid 11,7 kg daha ağırlaşırken, Model X Plaid 83 kilogram daha kazanarak toplam boş ağırlığını 2.465 kg’ye çıkarıyor. Bu ek ağırlık birkaç yeni özellikten kaynaklansa da, Plaid modellerini tanımlayan performans anlayışına ters düşüyor. Temel Model X’in menzili ise önemli ölçüde 566 km’ye çıkarılmıştır. Eleştirmenler ise ağırlık ve maliyetteki bu artışların sağlanan ufak geliştirmeler için gerçekten değip değmeyeceğini sorguluyor.
Peki müşteriler bu ek ücret karşılığında başka ne elde ediyor? Tesla, süspansiyon bileşenlerinde ve yeni burçlarda yapılan ayarlamalarla sürüş konforunu geliştirdiğini açıkladı. Şirket ayrıca, daha iyi yalıtım sağladığını açıkladı. Dahası, daha etkin bir Aktif Gürültü Önleme sistemi sayesinde kabinlerin daha sessiz olduğunu belirtti.
Görsel olarak, iç mekan artık çok renkli ambiyans LED aydınlatması içeriyor. Ayrıca sürücüler park ederken daha iyi görüş sağlayan kendi yıkama sistemine sahip bir ön tampon kamerası kazanıyor. Dahası yeni jant tasarımları ve yeni “Frost Blue” dış boya seçeneği mevcut. Bu özellikler, Cybertruck gibi daha yeni modellerde var. Steer-by-wire ya da 800 volt mimarisi gibi ileri teknolojiler içermiyor. Önemli bir yenilikten çok ufak yaşam kalitesi güncellemeleri gibi hissettiriyor.
Bir zamanlar standart olan “yoke” tipi direksiyon simidi, temel modellerde artık varsayılan bir özellik değil. Artık sadece en üst seviye Plaid versiyonlarında 1.000 dolarlık bir opsiyon olarak sunuluyor. Bu karar, bu fütüristik tasarımın herkes tarafından beğenilmediğinin sessiz bir kabulü gibi duruyor. Model S ve Model X’in satışları oldukça yavaşladı. Tesla, satış raporlarında onları “Diğer Modeller” kategorisinde topluyor. Bu ılık güncelleme, Tesla’yı elektrikli araç pazarında lider konumuna taşıyan bu modellere olan ilgiyi yeniden canlandırmak için pek işe yaramayacak gibi görünüyor.
