Volkswagen, 2025’in Ocak ayında ID.7 olan elektrikli aracını Çin pazarında sadece 9 adet satabilmiştir. Ayrıca, bir önceki yıl gerçekleşen 2.269 adetlik satış rakamına kıyasla %99,6’lık bir düşüş yaşamıştır. Alman otomobil üreticisi, Ocak 2025’te toplam 4.552 adet elektrikli araç (EV) satabilmiştir. Dahası Ocak 2024’teki 15.828 adetlik satışına göre de yaklaşık %71 civarında düşüş kaydetti.
En çok satan model ID.3 hatchback oldu. Ancak geçen yılın aynı dönemine nazaran satışlar %65,5 gerileyerek 2.623 adette kaldı. Yine geçen yıla göre %70 düşüşle 1.020 adet satan ID.4 X ve %59,3 düşüşle 889 adet satan ID.4 Crozz izledi.
Volkswagen, Çin’deki elektrikli ID. serisini iki ana ortak girişimle üretiyor: SAIC ve FAW. Örneğin ID.4 X ve ID.4 Crozz, temelde aynı araç olsa da farklı yerel ortaklıklar ile geliştirilmiştir.
Volkswagen ID.7 Vizzion ve Pazardaki Durum
Ocak 2025’te sadece 9 adet satılan ID.7 Vizzion, FAW iş birliğiyle üretiliyor. 2023’ün sonlarında SAIC ortak girişimi ise biraz daha büyük bir versiyon olan ID.7 S’i tanıtmıştır. Ancak bu modelin satışları da kayda değer bir ivme yakalayamamıştır.
VW ID.7 Vizzion, Kasım 2023’te Çin’de ön satışlarına başladı. Aralık 2023’te ise 642 km CLTC menzile, 84,8 kWh batarya paketine ve 150 kW güç üreten tek motorlu (RWD) versiyona sahip temel bir modeli vardır. Ayrıca 227.777 yuan (yaklaşık 31.400 USD) fiyatla piyasaya sürülmüştür.
Editör’ün Yorumu
Volkswagen ID.7 Vizzion, Çin’in en rekabetçi pazarı olan 200.000 yuan (yaklaşık 27.300 USD) civarındaki elektrikli sedan segmentinde mücadele ediyor. Bu segmentte Tesla Model 3, BYD Seal, Xpeng P7i, Nio ET5, Xiaomi SU7, Zeekr 007, IM L6 ve daha birçok Çinli üreticinin yeni modelleri yer alıyor. Üstelik SUV’lar, Çin’de sedanlardan 3 kat daha fazla satılıyor. Hal böyle olunca tüketici ilgisi de genellikle SUV yönünde.
Yine de Volkswagen markasının Çin’de hala güçlü bir algısı bulunuyor. Özellikle daha yaşlı kullanıcılar, Volkswagen’i “Alman kalitesi” ile adlandırıyor. Genç kesim ise daha çok bağlanabilirlik, OTA güncellemeleri, araç içi eğlence özellikleri istiyor. Ayrıca, akıllı telefon ve ev aletleriyle sorunsuz entegrasyon, gecikmesiz dokunmatik ekranlar, iyi bir kullanıcı deneyimi ve gelişmiş sürüş asistan sistemleri (ADAS) talep ediyor. Volkswagen, ID.7 ve diğer ID. modellerinde bu beklentilere henüz tam anlamıyla yanıt vermiş değil.
Buna karşın, Volkswagen geleceğe yönelik iyimser adımlar atıyor. Şirket, Çin’i terk etmeye niyetli olmadığını açıkça belirterek “Çin’de, Çin için” stratejisini duyurdu. Bu kapsamda yerel girişim ve otomobil üreticileriyle ortaklık hedefiyor. Ayrıca satın alımlar yoluyla, ürün geliştirme süreçlerini hızlandırmayı hedefliyor. Yakın gelecekte Xpeng platformunu temel alan Volkswagen modelleri veya SAIC’in IM platformunu kullanacak Audi modelleriyle karşılaştığımızda, Volkswagen’in Çin’deki rekabet gücü hakkında çok daha somut bir algıya sahip olacağız. Bu yeni araçlar, markanın yerel işbirlikleri ve teknolojik yetkinliklerini ne kadar ileriye taşıdığını gösterecek.
