Chevy Silverado EV ve Yeni Chevy Bolt, Daha Ucuz LFP Bataryalara Kavuşuyor.
General Motors, daha ucuz bataryalar için Ford ve BYD yöntemini uyguluyor. Bu, 563,27 km menzile sahip bir Silverado elektrikli aracının 6.000 dolar daha ucuza satılması demek.
Diğer “geleneksel” otomobil üreticilerinin aksine, elektrikliye geçmeye çalışırken General Motors belli ki “sihirli formülü” çözmüş durumda. Bataryaları kim kontrol ediyorsa geleceği de o kontrol eder. İki umut vadeden elektrikli model de, araçların satın alma fiyatını düşürecek batarya atılımlarından yakında yararlanacak.
Bloomberg Businessweek’in yeni bir haberinde, GM’nin batarya stratejisine derinlemesine yer veriliyor. Bu strateji, GM’nin ürettiği her elektrikli araçta aynı batarya hücreleri ve modüllerini kullanmaya, bunların hepsini de kendi bünyesinde geliştirmeye dayanıyor.
Bu strateji elbette bazı aksaklıklara yol açtı ve özellikle 2023 yılı epey zorlu geçti. Ancak General, o sorunların çoğunu çözdü. Aynı zamanda maliyetleri düşürürken üretimi ölçeklendirmeye yarayan bu stratejiyi devreye soktu. Bu aynı zamanda GM’nin elektrikli araçlarda karlılığa yaklaşmasının nedeni.
Bu, birinci adımdı. İkinci adım ise, diğer otomobil üreticilerinin yaptığı gibi farklı batarya kimyası ve konfigürasyonlarına yönelmek. O çabanın meyvelerinden biri olacak. General Motors maliyetleri azaltmak için Ford, BYD ve diğer bazı markalarda gördüğümüz lityum-demir fosfat (LFP) bataryayı kullanacak.
Chevy Bolt EUV ve Funbolt Konsepti
Batarya kimyasının incelikleri sizi pek ilgilendirmiyorsa, bu durum “daha ucuz arabalar” anlamına geliyor demektir. GM, yeni bir LFP bataryayı hem Chevrolet Silverado elektrikli kamyonetinde kullanacak. Dahası da yenilenen Chevrolet Bolt EUV modelinde kullanacak. Bu bilgiyi GM batarya yöneticisi Kurt Kelty, dergiye anlattı.
Kelty, LFP bataryalı bir Silverado EV’nin 563,27 km menzil sunacağını söyledi. Diğer versiyonların 791,79 km menziline kıyasla daha az. Ancak Kelty, aracın 6.000 dolar daha ucuz olacağını da ekledi.
Silverado EV’de maliyet düşürmek konusunda yardıma ihtiyaç olduğu aşikar. Benzinli bir Silverado’yu 40.000 – 50.000 dolar bandında almak mümkün. Ancak kırpılmış donanımlı (Work Truck – WT) Silverado EV 55.000 dolardan başlıyor. Şu an piyasadaki “sivil” versiyon ise 73.100 dolardan başlıyor. Geçtiğimiz yıl test ettiğim RST First Edition 96.000 dolar idi. Eğer gerçekten bu fiyatlardan 6.000 dolar kesilip yine de 563,27 km gibi etkileyici bir menzil sunulabilirse, çok daha sağlam bir teklif haline gelecektir.
(Derginin haberinde yeni Bolt hakkında pek fazla bilgi yer almıyor. Yazar yalnızca Funbolt adlı, “spor görünümlü bir crossover” konseptine göz attığından bahsediyor.)
LFP bataryalar, elektrikli araç maliyetlerini düşürmek için hem üretim tarafında hem de tüketiciler açısından kritik bir araç olarak öne çıkıyor. Geleneksel lityum-iyon bataryalara göre enerji yoğunluğu – dolayısıyla menzil – daha düşük olsa da üretimi daha ucuz. Bu durumu içten yanmalı dünyasındaki küçük hacimli, dört silindirli motorlara benzetebilirsiniz. Her gücün zirvesi olmak gerekmiyor. Tesla, bazı Ford Mustang Mach-E versiyonları, Zeekr ve çeşitli BYD modelleri zaten LFP bataryalar kullanıyor. Yakın gelecekte sektörde bu kullanım daha da yaygınlaşacak.
Geçtiğimiz yıl, GM “Ultium” markalamasını bırakacağını ve LFP üniteleri de içeren yeni batarya seçenekleri sunacağını doğrulamıştı. O dönem Kelty, LFP bataryalar tercih edilmesinin her batarya paketindeki modül sayısını %75’e kadar azaltarak daha basit ve ucuz bir üretim yöntemi sağlayacağını söylemişti. Bloomberg Businessweek’e yine belirttiği üzere, bu yeni nesil her bir elektrikli araçta 6.000 dolarlık maliyet indirimi olarak yansıyacak.
