Neyse ki Hyundai Ioniq 5 N, tek seferlik bir deney olmadı. Otomobil üreticisi, yüksek performanslı N markasını elektrikli sedan dünyasına taşıyarak 2026 Hyundai Ioniq 6 N modelini resmen onayladı. Hyundai, bir dizi tanıtım görseliyle birlikte performans odaklı bu kanatlı ve agresif elektrikli otomobile dair ilk resmi ipuçlarını verdi.
Hyundai, resmi tanıtıma kadar güç aktarma sistemi detaylarını gizli tutsa da yol haritası oldukça net. Ioniq 6 N’in, Ioniq 5 N’de bulunan güçlü donanımı miras alması bekleniyor. Bu da çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir sistemle en az 641 beygir gücüne sahip olacağı anlamına geliyor. Bu güç seviyesi, birçok benzinli süper otomobili geride bırakacak düzeyde.
Köşeli hatlara sahip Ioniq 5 N’in performansı bir gösterge kabul edilirse, daha aerodinamik yapıya sahip olması nedeniyle Ioniq 6 N’in çok daha hızlı ivmelenme ve daha etkileyici sürüş dinamikleri sunması bekleniyor. Ioniq 6 genellikle kardeşi 5 N’den daha hafif olduğu için, aynı motorla 0’dan 100 km/s hıza 0.2 saniye ulaşabiliyor. Bu da, 6 N’in 3 saniye bariyerini aşma ihtimalini doğuruyor.
Ioniq 6 N tanıtım fotoğrafları karanlık ve dramatik olsa da aracın ciddi bir performans iddiası taşıdığı açık. En dikkat çekici özellik, bagaj kapağına entegre edilmiş ince ducktail spoylerle birlikte çalışan büyük bir arka kanat. Görseller ayrıca Ioniq 6 N’in daha geniş bir duruşa sahip olacağını da doğruluyor. Bu da daha geniş ve tutucu lastiklere sahip hafif, pist odaklı jantlara yer açmak için genişletilmiş çamurluklarla sağlanmış.
Bir fotoğraf, aracın lastik dumanı bulutları çıkarabildiğini gösteriyor; bu da meraklılara açık bir mesaj niteliğinde. Markaya özgü piksel tarzı aydınlatmalar, stop lambalarında kendine yer bulmuş. Ayrıca stop lambaları bagaj kapağı boyunca uzanan benzersiz bir desen oluşturmuş.
Hyundai, pazarlama dehası mı yoksa mühendislik departmanının eğlenceli bir dokunuşu mu olduğu belirsiz. Ama N modelleri için üç “performans sütunu” belirlemiş. İlk ikisi tahmin edileceği üzere kurumsal terimler: “Pist Yetkinliği” ve “Günlük Spor Araba.” Üçüncüsü ise “Köşe Canavarı” olarak adlandırılmış. Bu kulağa biraz yaramaz bir çizgi film karakteri gibi gelse de, şirketin viraj performansına odaklandığını gösteriyor. Bu yaklaşım, Hyundai’nin sadece düz çizgide hız kovalayan değil, virajlı yollarda gerçekten eğlenceli elektrikli otomobiller inşa ettiğini ima ediyor.
Meraklılar ve potansiyel alıcılar, aracı tüm detaylarıyla görmek için fazla beklemeyecek. Hyundai, Ioniq 6 N dünya prömiyerinin Temmuz ayında Birleşik Krallık’ta düzenlenecek olan Goodwood Hız Festivali’nde yapılacağını duyurdu. Bu etkinlik, dünya çapında en ünlü otomobil ve motorsporları kutlamalarından biri olduğundan, performans odaklı bir modelin tanıtımı için oldukça uygun bir sahne.
Fiyat konusuna gelince, resmi rakamlar henüz açıklanmadı, ancak makul bir tahminde bulunabiliriz. Aynı güç aktarma sistemine sahip olduğu düşünülen Hyundai Ioniq 5 N, ABD pazarında yaklaşık 67.000 Dolar’dan (60.400 Euro’ya eşdeğeri) başlıyor. Dolayısıyla yeni Ioniq 6 N’in de benzer bir fiyat aralığında, muhtemelen 70.000 Dolar’ın (yaklaşık 63.000 Euro) biraz altında konumlanması bekleniyor. 641 beygir gücünde, piste hazır bir Ioniq 6 N’in alıcı bulmakta zorlanmayacağı kesin gibi.
