Isuzu, tamamen elektrikli ilk pick-up modeli Isuzu D-Max EV ile geleceğe adım atıyor. 2026’nın başlarında Birleşik Krallık’ta satışa çıkacak. Ayrıca dizel kardeşinin ünlü olduğu performansı sıfır egzoz emisyonuyla sunmayı vaat ediyor. Ne yazık ki, elektrikli araç dünyasına bu geçiş, filo yöneticileri ve bireysel kullanıcıları biraz şaşırtacak yüksek bir fiyatla geliyor.
Yeni D-Max elektrikli ile ilgili en dikkat çekici sayı, beygir gücü veya çekiş kapasitesi değil. Fiyatı. Elektrikli pick-up, İngiltere’de KDV hariç 70.350 Euro başlangıç fiyatına sahip olacak. Karşılaştırıldığında, en ucuz dizel D-Max modeli sadece 32.546 Euro’dan başlıyor. Bu da elektrikli giriş seviyesi modelin dizel versiyonun dan iki kat daha pahalı olduğu anlamına geliyor. %20 KDV eklendiğinde fiyat 84.421 Euro’ya ulaşıyor. Bu rakam BMW i5 eDrive40 Touring seviyesi demek.
Daha doğrudan bir kıyaslama yapmak gerekirse, üst donanımlı eDL40 ve eV-Cross elektrikli versiyonlarını dizel karşılıklarıyla eşleştirdiğimizde bile, alıcılar yaklaşık 28.420 Euro daha fazla ödemek zorunda kalıyor. Elektriğe geçişi düşünenler için bu çok büyük bir ek masraf anlamına geliyor.
Ancak bu paraya, kullanıcılar iş amaçlı tasarlanmış bir güç ünitesine sahip olacaklar. D-Max EV, sürekli dört tekerlekten çekiş sağlamak için her bir aks üzerinde birer elektrik motoru kullanıyor. Bu motorlar toplamda 188 beygir güç üretiyor. Bu da dizel modele göre sadece 27 beygir daha fazla. Ancak tork biraz daha düşük. 325 Nm ile dizel versiyonundan 35 Nm daha az güç sağlıyor.
Buna rağmen Isuzu, aracın temel görevlerinin korunduğunu belirtiyor. Araç, 1.000 kg’ın üzerinde yük çekme kapasitesine sahip. Ayrıca frenli olarak 3.500 kg’a kadar römork çekme kapasitesine sahip. Bu değerler dizel versiyon ile birebir aynı ve orta boy pick-up segmentinde oldukça rekabetçi rakamlar.
Menzil–Şarj Dengesi ve Saha Kullanımı
Elektrikli güç ünitesi tarafında, teknik özellikler devrimsel değil, daha çok pratik odaklı belirlenmiştir. Araçta 66,9 kWh kapasiteli lityum iyon batarya yer alıyor. WLTP test döngüsüne göre tam dolu şarj ile yaklaşık 262 km menzil sağlıyor. Bu rakam, birçok modern elektrikli otomobile kıyasla düşük. Ancak ağır ve kutu şeklindeki bir ticari araç için oldukça gerçekçi bir değer.
D-Max elektrikli araç, 50 kW’a kadar DC hızlı şarjı destekliyor. Dahası bu sayede batarya %20’den %80’e yaklaşık bir saatte şarj edilebiliyor. Isuzu, batarya için 8 yıl veya 160.000 kilometrelik garanti sunarak kullanıcılarına güvence sağlıyor.
Tasarım anlamında Isuzu, radikal bir değişim yerine evrimsel bir yaklaşımı tercih etmiş. D-Max EV, mevcut dizel modellerle neredeyse tamamen aynı. Bu tercih, markanın geleneksel müşteri kitlesine hitap etmek amacıyla yapılmış gibi duruyor. Görsel değişiklikler oldukça küçük. Mavi renkli küçük detaylar, elektrikli araca özel logolar ve tabii ki egzoz borusunun olmaması.
Şarj portu, normalde yakıt deposu kapağının bulunduğu yerde bulunuyor. Araç, Extended Cab ve Double Cab (Çift Kabin) konfigürasyonları ile satışa çıkacak. Ayrıca en üst seviye V-Cross donanımında özel bir Dolomite White Pearl renk seçeneği dahil olmak üzere birçok farklı renk seçeneğine sahip olacak.
Alışıldık gövdenin altında Isuzu bazı önemli değişiklikler yapmış. D-Max EV, standart aracın merdiven şasisi üzerine geliştirilmiş bir platform kullanıyor. En önemli yenilik, arkadaki klasik yaprak yaylı süspansiyonun yerine daha modern De-Dion tipi bir süspansiyonun kullanılması.
Birleşik Krallık’ta ön satışları 21 Temmuz 2025 tarihinde başlayacak ve teslimatlar Şubat 2026’da gerçekleşecek olan Isuzu D-Max EV, Avrupa’daki gerçek anlamda işe odaklanmış ilk elektrikli pick-up modellerinden biri olacak. Ancak bu durum, segment için oldukça pahalı yeni bir standart oluşturacak gibi görünüyor.
