Mercedes-Benz, en popüler modellerinden birini elektriklendirmeye hazırlanıyor. Şirket, 2026 baharında piyasaya sürülmesi planlanan tamamen elektrikli Mercedes GLC nin prototipine dair kısa bir ön gösterim sundu. Görünüşe göre markanın elektrikli araçlar konusundaki stratejisinde büyük bir değişim var. Mercedes, “EQ” adlandırmasından oldukça uzaklaştı. Müşterilere halihazırda tanıdıkları ve sevdikleri bir model ismini taşıyan elektrikli bir versiyon sunmayı hedefliyor.
Alman otomobil üreticisi, elektrikli crossover’lara yabancı değil. İlk denemesi olan EQC, 2019’da tanıtılmıştı ancak ABD pazarına hiç girmedi. Avrupa’daki müşterilerin kullanımında EQB modeli de var. Diğer modellerden farklı olarak bu yeni elektrikli Mercedes GLC tamamen farklı bir araç. Bu model, benzinli GLC ile ya da yakında çıkacak elektrikli CLA sedan ile paylaşılmayan bir platforma sahip. Tamamen yeni ve özel olarak tasarlanmış 800V’luk bir elektrikli araç platformu üzerine inşa edilmiş. Bu ölçeklenebilir mimarinin, yeni nesil elektrikli Mercedes modellerinin temelini oluşturacaktır.
Dışarıdan bakıldığında prototip, benzinli kardeşine kıyasla daha zarif ve atletik bir tasarım sahip. Arka bölümde daha alçak bir tavan çizgisine sahip. Ayrıca yaklaşık 84 mm daha uzun bir aks mesafesine sahip. Sporcu görünümüne rağmen, Mercedes bu yeni tasarımın GLC’ye kıyasla daha fazla baş mesafesi sağlıyor. Ayrıca genel yolcu alanı sunduğunu da iddia ediyor.
Bagaj hacmine bakalım. Elektrikli GLC’nin bagajı 560 litre hacim veriyor. Bu, benzinli versiyondaki 620 litreye göre biraz daha az. Ancak elektrikli araç versiyonu, Mercedes için yeni bir özellik olan ön bagaj (frunk) ile bu farkı fazlasıyla kapatıyor. Dahası 99 litre ekstra yükleme alanı sağlıyor.
800 V Altyapı
İlk tanıtılacak model “400e” ismine sahip olacak. Ayrıca 94,5 kWh kapasiteli NMC batarya paketine sahip olacaktır. Bu batarya, önde ve arkada konumlanmış iki elektrik motorunu besleyerek dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturuyor. Enerji tasarrufu amacıyla, gündelik kullanımda ön motor devre dışı bırakılabiliyor. Mercedes, bu modelin Avrupa WLTP döngüsüne göre yaklaşık 650 km menzil sunacağını öngörüyor. Bu, ABD’nin EPA testlerinde yaklaşık 515 km’ye denk gelecektir. Şirket ayrıca ilerleyen dönemlerde tek motorlu, arkadan itişli bir versiyon ve bazı pazarlarda daha uygun fiyatlı lityum-demir-fosfat (LFP) batarya seçeneği sunmayı da planlıyor.
Şarj konusunda ise elektrikli Mercedes GLC, en hızlı şarj olan elektrikli araçlardan biri olmayı vaat ediyor. 800V altyapısı sayesinde, DC hızlı şarj cihazlarında 320 kW’a kadar şarj gücünü destekliyor. Bu da sürücülerin sadece 10 dakikada yaklaşık 260 km menzil ekleyebilmesi anlamına geliyor. ABD pazarı için Mercedes, GLC’nin Tesla’nın Supercharger ağıyla uyumlu. Ayrıca NACS (North American Charging Standard) portuyla geleceğini doğruladı. Ancak Supercharger’lar 400V sistemle çalıştığı için, Türkiye’deki şarj hızları Avrupa’ya kıyasla daha düşük.
Mercedes’e göre, GLC 400e toplamda 483 beygir gücü (360 kW) sunacaktır. Ayrıca bu da onu Porsche Macan EV gibi rakiplerle doğrudan karşı karşıya getirecek. İlginç bir şekilde, Mercedes yeni GLC’yi çift vitesli bir şanzımanla donatmış; bu özellik yeni CLA modelinde de mevcut. Şirket, bu sistemin yüksek hızlarda verimliliği artırdığını belirtiyor.
Fiyat ve iç tasarım gibi birçok detay henüz paylaşılmadı. Ancak bu erken bakış, Mercedes’in elektrikli ana akım modellerinin geliştirilmesine ne kadar ciddiyetle yaklaştığını gösteriyor. Ancak önemli bir sorun var: Araç Almanya’da üretileceği için, ABD’de %25’lik ithalat vergisine tabi olacak. Bu durum, fiyat konusunda rekabet etmeyi zorlaştırabilir. Fakat Mercedes’in bugüne kadar da düşük fiyatlarla ilgilendiği pek söylenemez.
