Skoda sade ve işlevsel araçlarıyla tanınıyor. Çek otomobil üreticisi Skoda, bu sefer yeni bir konsept araçla sınırları zorlamaya karar verdi. Tamamen elektrikli Enyaq Coupe RS’den türetilen Enyaq RS Race karşımızda. Pist odaklı bir makine olup sürdürülebilir malzemelerin ciddi performans sağlayabileceğini iddia etmiş. Geleneksel parçaları keten liflerinden üretilen bileşenlerle değiştirerek Skoda önemli bir ağırlık azaltımı sağladı. Böylece çevreci olmanın aynı zamanda daha hızlı gitmek anlamına gelebileceğini kanıtlamış oldu.
Bu dönüşümün merkezinde, karbon fiberin daha çevreci ayrıca erişilebilir kuzeni olan biyokompozit parçaların kapsamlı kullanımı yer alıyor. Skoda mühendisleri tamponları, çamurlukları, çatıyı değiştirmiş. Hatta devasa arka kanadı bile güçlendirilmiş keten liflerinden yapılan panellerle değiştirmiş. Bu doğal malzeme, karbon fibere benzer sertlik ve hafiflik avantajları sağlıyor. Ancak bunu aynı çevreyi kirletmeden yapıyor.
Keten Lifli Biyokompozit Devrimi
Keten lifi iç mekanda da devam ediyor. Gösterge paneli, kapı panelleri ayrıca ayak dayama yerleri de bu yenilikçi malzemeden üretilmiştir. Bu sadece tek seferlik bir deney de değil. Skoda bu malzemelerin “gelecek üretim modelleri için pilot uygulama” olarak test edildiğini belirtti. Gelecekteki aile otomobilinize biraz yarış arabası DNA’sı örülebileceğine işaret ediyor.
Ağırlıklardan kurtulma programı burada bitmedi: standart cam pencereler, hafif poliüretan ürünlerle değiştirilmiştir. Tüm bu değişiklikler bir araya geldiğinde, Enyaq RS Race temel aldığı standart Enyaq Coupe RS’den 316 kg daha hafif oldu.
Yeni hafif fiziğine uyum sağlamak için konsept, tam bir motorsport makyajı aldı. Agresif tamponları, yeni havalandırmaları ayrıca devasa arka kanadıyla tehditkar bir geniş karoser kiti mevcut. Ayrıca araca özgüvenli bir duruş kazandırıyor. Optimize edilmiş tavan çizgisi ve devasa arka difüzör, aracın hızla pistte yola yapışmasını sağlıyor.
Araç, hafif 20 inç OZ Racing jantlar üzerinde duruyor. Bunların arkasında ise önde on pistonlu, arkada dört pistonlu kaliperlerle kavranan güçlü karbon-seramik frenler var. Bu da frenlemenin hızlanma kadar etkileyici olmasını garanti ediyor. Yarışa hazır duruşu tamamlamak için, özel yaylar dahası amortisörlere sahip. Skoda, ayarlanabilir spor süspansiyonla sürüş yüksekliğini 70 mm alçaltmıştır.
Güvenlik ve Değişiklikler
İçeride Enyaq RS Race tamamen iş odaklı. Seri üretim aracın konforlu iç mekanı tamamen sökülerek yerine fonksiyonel bir kokpit yerleştirilmiştir. Tam kafes güvenlik sağlarken, altı noktalı emniyet kemerli Atech yarış koltukları sürücüyü sıkıca sabitliyor. Ayrıca sürücüye hayati bilgiler kompakt bir 5 inç dijital gösterge panelinden aktarılıyor.
İlginç bir şekilde, standart Enyaq RS’deki 13 inç multimedya ekranı korunmuştur. Bir dram dokunuşu olarak, araç saatte 30 km/s aştığında “heyecan verici bir motorsport sesi” çıkartıyor. Bunun için de tasarlanmış bir Havas premium ses sistemi bile dahil edilmiş.
Biraz hayal kırıklığı yaratan bir durum ise çift motorlu ayrıca dört tekerlekten çekişli sistemin herhangi bir yükseltme olmaksızın seri üretim Enyaq RS’den olduğu gibi alınmış olmasıdır. Yine de sağlıklı 335 beygir gücü (250 kW) sağlıyor. Dahası kayda değer ağırlık tasarrufları sayesinde bu güç çok daha etkili hale gelmiş.
Enyaq RS Race, 0’dan 100 km/s’ye beş saniyenin altında çıkabiliyor. Azami hız elektronik olarak 180 km/s ile sınırlandırılmıştır. Bu bir pist konsepti için şaşırtıcı bir uygulama. Ön ayrıca arka sınırlı kaymalı diferansiyeller ve hidrolik bir el freni ile bu Enyaq, okul yolculuğundan çok bir ralli aşamasına hazır. Onu bir ralli aşamasında hiç görecek miyiz? Skoda şimdilik bu olasılık konusunda sessizliğini koruyor.
