Elektrikli otomobiller verimli, sessiz ayrıca konforlu. Ayrıca teknolojik açıdan gelişmiş olsa da anlık tork ve yüksek güç sunan elektrikli motorlarının heyecan verici bir cazibesi var. Çin’den bir ekip, günümüzde piyasada olan en popüler 10 elektrikli otomobili karşı karşıya getirdi. Dahası hangisinin 100 km/s hıza ilk ulaşacağını belirlemek için bir yarış düzenledi. Ayrıca, herhangi bir eksiklik olmadığından emin olmak için bu testi frenleme testiyle de tamamladılar.
Test Çin’de yapıldığı için araçların bazıları uluslararası pazarda pek tanınmıyor. Drag yarışında sıralanan on elektrikli araç şunlar:
- Nio ET7
- XPeng P7 (Çin’de P7i olarak biliniyor)
- Arcfox Alpha S
- Tesla Model 3 Performance
- Porsche Taycan Turbo
- Audi RS e-tron GT
- Tesla Model S Plaid
- Zeekr 001 FR
- Lotus Eletre R+
- Zeekr 007
Test öncesinde tüm araçların şarjı %80 seviyesine getirildi. Ayrıca lastik basınçları üretici önerilerine uygun şekilde ayarlandı. Hava sıcaklığı 0°C civarındaydı ancak bu durum bütün araçlar için eşit olduğundan karşılaştırma için fazla önem arz etmedi. Ölçüm sonuçlarının doğruluğu için tüm araçlar hassas ölçüm cihazlarıyla donatıldı.
Öncelikle test edilen araçların üretici tarafından açıklanan güç değerleri ayrıca 0-100 km/s hızlanma sürelerine göz atalım.
| Araç | Güç | 0-100 km/s Süresi |
|---|---|---|
| Zeekr 001 FR | 930 kW | 2.02 saniye |
| Tesla Model S Ekose | 760 kW | 2.1 saniye |
| Zeekr 007 | 468 kW | 2.84 saniye |
| Lotus Eletre R+ | 675 kW | 2.95 saniye |
| Porsche Taycan Turbo | 500 kW | 3.2 saniye |
| Audi RS e-tron GT | 475 kW | 3.3 saniye |
| Tesla Model 3 Performansı | 377 kW | 3.3 saniye |
| ArcFox Alfa S | 487 kW | 3.5 saniye |
| Nio ET7 | 480 kW | 3.8 saniye |
| XPeng P7 | 348 kW | 3.9 saniye |
Yapılan testlerde Zeekr 001 FR, resmi verilerin öne sürdüğünden daha büyük bir farkla Tesla Model S Plaid’in önünde yer aldı. Ancak her iki araç da üreticilerin vaat ettiği hızlanma sürelerini tam olarak tutturamadı.
Zeekr 007, Model S Plaid’in yalnızca iki onda biri gerisinde üçüncü oldu. Lotus Eletre R+ dördüncü sırayı aldı.
Audi RS e-tron GT, soğuk hava koşullarına rağmen resmi hızlanma değerlerini gerçekleştirebilen sadece iki araçtan biri oldu. Bu durum, kağıt üzerinde daha hızlı görünen Porsche Taycan Turbo’yu geçmesine imkan tanımış oldu. Aynı hızlanma süresine sahip olduğu iddia edilen Tesla Model 3 Performance’a ise dört onda birlik fark attı.
Resmi hızlanma sürelerini yakalayabilen diğer araç olan Nio ET7 ise sekizinci oldu. Ayrıca Arcfox Alpha S’i geride bıraktı. Nio ayrıca resmi verilere göre sadece bir onda birlik farka sahip olduğu XPeng P7’ye test sırasında altı onda birlik ciddi bir fark atmayı başardı.
Elektrikli Araçların 0-100 Km/s Hız Ölçümleri
| Araç | 0-100 km/s (saniye) |
|---|---|
| Zeekr 001 FR | 2.63 |
| Tesla Model S Ekose | 3.01 |
| Zeekr 007 | 3.22 |
| Lotus Eletre R+ | 3.30 |
| Audi RS e-tron GT | 3.31 |
| Porsche Taycan Turbo | 3.56 |
| Tesla Model 3 Performansı | 3.70 |
| Nio ET7 | 3.81 |
| ArcFox Alfa S | 3.91 |
| XPeng P7 | 4.43 |
Frenleme testinde Zeekr 001 FR rakiplerini açık ara geride bırakarak inanılmaz bir performans sergiledi. Ayrıca ikinci olan Audi RS e-tron GT’ye 2.5 metre fark attı ki bu, bu seviyedeki araçlar arasında oldukça büyük bir fark anlamına geliyor. FR modelinin gerçek anlamda sportif araç özelliklerine dahası eşsiz frenleme performansına sahip olduğu açıkça ortaya çıktı.
Xpeng P7, Lotus Eletre R+ ayrıca Zeekr 007, Audi RS e-tron GT’nin hemen arkasında, “yeterli” diye tanımlanabilecek bir performans grubunu oluşturdu. Bu frenleme mesafeleri, araçların ağırlığı ayrıca ortam sıcaklığı dikkate alındığında etkileyici olsa da pist standartları için ideal sayılmaz.
Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan Turbo ayrıca Arcfox Alpha S, durmak için 39 metrenin üzerinde mesafeye ihtiyaç duyarak performans beklentilerinin altında kaldılar.
Tesla Model S Plaid’in fren testi ise beklenmedik şekilde kötü sonuçlandı. Seramik frenlerle donatılmış bir Track Package’e sahip araç, test sırasında fren sisteminde arıza yaşadı. Dört tekerleği birden kilitlenen araç, sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesine neden oldu dahası pist dışına çıktı. Neyse ki kazaya sebebiyet vermedi ancak lastikler ciddi hasar gördü.
Fren Testleri
Kaynak (Çince)
