Stellantis Elektrikli Araç Dönüşümü: 22 Milyar Dolarlık Büyük Hata

Stellantis elektrikli araç dönüşümü stratejisinde yaptığı büyük hesap hatası nedeniyle 22,3 milyar dolar net zarar açıkladı. Şirket, 2021 yılındaki kuruluşundan bu yana ilk kez eksiyi gördü. Açıkçası bu devasa rakamı görünce “Yok artık!” dedim. Şirket, elektrikli araçlara geçiş sürecinde tam 25,4 milyar dolarlık olağandışı giderle karşılaştı. Hadi gelin bu teknik fiyaskonun detaylarını bir kahve eşliğinde inceleyelim.

Stellantis yönetimi, pazarın elektrikli araçları çok daha hızlı benimseyeceğini düşündü. Ancak tüketiciler henüz bu kadar hızlı bir geçişe hazır değildi. İlginçtir ki, piyasaya sürdükleri elektrikli modeller de rakiplerine göre pek rekabetçi olamadı. Özellikle ABD pazarında Fiat 500e ve Dodge Charger Daytona gibi modeller beklenen ilgiyi görmedi. Avrupa tarafında ise Citroen e-C3 ve Peugeot e-208 fena gitmiyor. Yine de bu modeller satış listelerinde Renault 5 E-Tech gibi rakiplerinin gerisinde kalıyor.

Stellantis Elektrikli Araç Dönüşümü detay 3

Aslında buradaki temel sorun teknik benzerlikten kaynaklanıyor. Stellantis çatısı altındaki çoğu araç aynı platformu, batarya kimyasını ve motorları paylaşıyor. Bu durum maliyetleri düşürse de araçların karakterini öldürüyor. Mühendis gözüyle baktığımda, her markanın kendine has bir yazılım ve sürüş dinamiği sunması gerektiğini düşünüyorum. Togg gelişmelerini merak ediyorsanız sitemizdeki diğer içeriklere de göz atabilirsiniz. Stellantis CEO’su Antonio Filosa, artık “seçme özgürlüğü” stratejisine döneceklerini belirtti. Bu durum, şirketin hibrit ve içten yanmalı motorlara tekrar yatırım yapacağı anlamına geliyor.

Düşünsenize, Fiat 500 modeline tekrar içten yanmalı motor takma kararı aldılar! Bu durum stratejinin ne kadar sarsıldığını net bir şekilde gösteriyor. Öte yandan Ram 1500 modelinin tamamen elektrikli versiyonunu iptal ettiler. Bunun yerine menzil artırıcılı bir sistem üzerinde çalışıyorlar. Stellantis 2025’in ikinci yarısında bir toparlanma bekliyor. Teslimatların bu dönemde %11 artması yönetimi biraz olsun umutlandırıyor. Bakalım bu dev grup, yazılım ve batarya teknolojilerinde aradığı kanı bulabilecek mi?

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

En Çok Okunan Diğer Elektrikli Araba Haberleri

Mercedes-Benz, Kanada’da DC Hızlı Şarj Ağı Kuruyor

Mercedes-Benz, Kanada ve ABD genelinde 2.500'den fazla hızlı şarj...

Çin, Tesla’nın Otonom Sürüş Güncellemelerine Sıkı Denetim Getirdi

Tesla, Çin'de tam otonom sürüş sistemini sunmayı planlıyor. Ancak,...

Elektrikli BYD Seal U Teknik Özellikleri ve Fiyatı

Elektrikli araç tasarımlarında en son segment seçenekleri ayaklarımıza getiren...

Teoride Her Şey Güzel: Huawei’nin Katı Hal Batarya Vizyonu Gerçek Olur mu?

Huawei her ne kadar batarya üreticisi olmasa da, şirket...

Türkiye’deki En Uygun Fiyatlı Elektrikli Otomobiller

Otomobil yazarı ve Gazeteci Emre Özpeynirci, sosyal medya hesabından...

Yeni Citroen eC4 Türkiye’de: Fiyatlar ve Teknik Özellikler!

Citroen, yeni eC4 modelini Paris ve Brüksel Otomobil Fuarları’nda...

Mazda 6e, Tayland’da 2025’e Merhaba Diyor

Mazda, Mazda 6e'nin 2025 yılında Tayland pazarına gireceğini duyurdu....

MG4 Elektrikli Hatchback, Yepyeni Tasarımıyla Tanıtıldı!

SAIC Motor çatısı altındaki MG, MG4 elektrikli hatchbackin yeniden...

Lucid Gravity, Şarj Etme Olayında Nasıl Bu Kadar Güçlü?

Lucid'in aktarma organlarından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Emad Dlala...

Polestar 7 Resmileşti: Volvo ile Avrupa’da Üretilecek İlk Model

Polestar 2'nin yerini alacak Polestar 7'nin üretimi kesinleşti. Polestar'ın...

ÖTV Artışları Yerli ve Milli Togg Almak İsteyen Vatandaşları Üzdü

Geçtiğimiz günlerde gerçekleşen ÖTV artışları ile benzinli ya da...

Fiat Abarth 600e Scorpionissima Teknik Özellikler ve Fiyat

Fiat, 2024 Kasım ayında piyasaya sürdüğü Abarth 600e Scorpionissima...

Proton’un İlk Elektrikli SUV’u: e.MAS 7 Türkiye’ye Geliyor mu?

Malezya'nın yerli otomobil markası Proton, Çinli ortağı Geely ile...

İlgili Haberler

Popüler Kategoriler