Ford elektrikli otomobil dünyasına dramatik bir yaklaşımla giriyor. Her şey 2027 için planlanan yeni orta boy bir pikapla başlıyor. Şirket, bugüne kadar çoğu otomobil üreticisinin başaramadığı bir şeyi başarmak için sıfırdan tasarlanmış yepyeni bir araç platformu kuracağını duyurdu. Kitle pazarı için karlı olacak. Ayrıca uygun fiyatlı ve arzu edilir elektrikli araçlar üretilecek.
Bu zorluğun üstesinden gelmek için Ford, Detroit merkezinden uzakta, Kaliforniya’da küçük, bağımsız bir “skunkworks” ekibi oluşturdu. Amaç, geleneksel yöntemlerden sıyrılıp eski sorunları yeni bir bakış açısıyla çözmekti. Detroitli otomobil üreticilerinin, genellikle hayal kırıklığıyla sonuçlanan uygun fiyatlı küçük araçlar üretme konusunda uzun bir “iyi niyetli denemeler” geçmişi var.
Ford, bu odaklı ekibin, Silikon Vadisi tarzı yenilikçiliği yüz yıllık üretim deneyimiyle birleştirerek sonunda bu kodu kırabileceğini umuyor. Misyon net. Müşterilerin sevdiği ve şirketin Amerika’da sürdürülebilir ve karlı şekilde üretebileceği bir elektrikli araç ailesi oluşturmak.
Bu yeni stratejinin temeli Ford Evrensel EV Platformu. Mühendisler, maliyetleri ve karmaşıklığı aşağı çekmek için sadeliğe odaklanmıştır. Yeni platform, bir araçtaki toplam parça sayısını %20 azaltıyor. Ayrıca tipik bir otomobile kıyasla %25 daha az bağlantı elemanı (vida, civata vb.) kullanıyor.
Yaklaşan kamyondaki kablo demeti bunun iyi bir örneği. Ford’un birinci nesil elektrikli SUV’undakine göre yaklaşık 1,2 k) daha kısa. Ayrıca 10 kg daha hafif olacak. Bu “az çoktur” yaklaşımı, geleceğin bu elektrikli otomobillerini daha erişilebilir kılmanın merkezinde yer alıyor.
Bulmacanın kilit parçası ise batarya. Platform, kobalt ve nikel içermeyen, bu sayede daha ucuz ve daha sürdürülebilir olan, (LFP) prizmatik pilleri kullanacaktır. Batarya paketi aracın yapısal bir parçası haline gelip aynı zamanda zemin görevi görecek.
Bu entegrasyon, daha iyi yol tutuşu için aracın ağırlık merkezini düşürüyor. Ayrıca kabini daha sessiz kılıyor ve şaşırtıcı miktarda iç mekan alanı açıyor. Batarya teknolojisine yönelik bu yeni yaklaşım, önümüzdeki yıl LFP piller üretmeye başlayacak. Dahası Michigan’daki Ford BlueOval Battery Park tarafından desteklenecektir.
2027’de orta boy elektrikli pikap geliyor
Bu yeni platformu kullanacak ilk araç, dört kapılı orta boy bir elektrikli pikap. Ford şimdilik fiyat, menzil ve kesin tanıtım tarihi gibi ayrıntıları saklı tutuyor. Ancak bazı ilginç bilgiler paylaştı. Kamyonetin, Toyota bZ4X’ten daha fazla yolcu alanı sunacağı söyleniyor. Ayrıca bir ön bagaj “frunk” ve kilitlenebilir kasa ile gelecek. Bu da çok yönlü ve güvenli depolama anlamına geliyor.
Ford bunun “çıplak” bir iş aracı olmayacağını vurguluyor. Şirket, Mustang Mach-E AWD kadar hızlı 0–97 km/s sürelerini hedefliyor. Düşük ağırlık merkezi ve elektrik motorlarının anlık torkunun aracı gerçekten sürmesi keyifli kılacağını söylüyor.
Yenilik fabrika zeminine de uzanıyor. Ford, “montaj ağacı” adını verdiği yeni bir konseptle geleneksel montaj hattını baştan kurguluyor. Tek bir uzun konveyör yerine, araç üç ana alt montajdan oluşuyor. Ayrıca bunlar ayrı hatlarda eşzamanlı olarak hazırlanıp sonunda birleştiriliyor.
Kamyonetin ön ve arka bölümleri, onlarca küçük pres parçasının yerini alan, büyük tek parça alüminyum dökümlerden üretiliyor. Bu iki bölüm daha sonra koltuklar ile birleşiyor. Ardından halı ve orta konsol zaten üzerinde takılı halde gelen üçüncü büyük bileşenle, yani yapısal batarya paketiyle bir araya geliyor. Bu yeni süreç, %15’e kadar daha hızlı araç çıkışını sağlayacaktır. Ayrıca bunun yanı sıra montaj hattı çalışanları için ergonomiyi de önemli ölçüde iyileştirecek.
Ford, vizyonunu hayata geçirmek için Kentucky’deki Louisville Montaj Fabrikası’nı yeniden donatmaya neredeyse 2 milyar Euro yatırım yapıyor. Ayrıca bu süreçte 2.200 saatlik iş güvencesi sağlıyor. Kentucky eyaletinin de desteklediği bu yatırım, fabrikanın genişlemesini ve dijital altyapısının yükseltilmesini kapsıyor.
Michigan’daki batarya tesisine daha önce yapılan 3 milyarlık Euro yatırımla birlikte Ford, Amerika’da üretilecek yeni nesil elektrikli araçlar için yaklaşık 4 milyar Euro taahhüt ediyor. Bu, basit tasarım ve verimli üretim felsefesinin, milyonlarca sürücü için uygun fiyatlı, yüksek kaliteli elektrikli otomobilleri sonunda erişilebilir kılacağına dair dev bir bahis. Karşılığını verecek mi? Tek yapmamız gereken, patlamış mısırımızı alıp izlemek.
