Ford Model e zararı 2026 yılı sonunda tam 4,5 milyar dolar seviyesine ulacaktır. Ford, elektrikli araç bölümündeki bu devasa kaybı dördüncü çeyrek finansal sonuç toplantısında paylaştı. Şirket aslında rotayı daha ucuz modellere kırıyor. Ancak bu geçiş süreci şimdilik cüzdanı fena yakıyor. Ford Authority kaynaklı bilgilere göre, şirket 2029 yılına kadar kâr etmeyi beklemiyor. Peki, bu kadar para tam olarak nereye gidiyor? Gelin, bu rakamların arkasındaki gerçeklere birlikte bakalım.
Ford CFO’su Sherry House, elektrikli araç birimi için karamsar ama gerçekçi bir tablo çizdi. House, 2026 yılı için 4 milyar ile 4,5 milyar dolar arasında bir kayıp öngörüyor. Aslında birinci nesil ürünlerde maliyetler 1,6 milyar dolar kadar düştü. Fakat yeni nesil platform yatırımları bu tasarrufu şimdiden yuttu. Özellikle Marshall, Michigan’daki LFP batarya fabrikası ve Kentucky’deki yeni platform harcamaları bütçeyi zorluyor. Şirket, bu yatırımların gelecekte meyve vereceğine inanıyor.
Ford, Mustang Mach-E ve F-150 Lightning gibi ilk göz ağrılarından çok şey öğrendi. Şimdi ise daha geniş kitlelere hitap eden, uygun fiyatlı araçlar üretmek istiyor. Bu noktada yerli otomobilimiz Togg gelişmelerini merak ediyorsanız, benzer küresel stratejilerin pazarı nasıl şekillendirdiğini görebilirsiniz. Ford, üç sıralı koltuklu elektrikli SUV planlarını iptal ederek milyonlarca doları çöpe attı. Bunun yerine hibrit modellere ve düşük maliyetli ‘Universal EV’ platformuna yönelmiştir.
Şirket yönetimi, 2029 yılında başabaş noktasına gelmeyi hedefliyor. O zamana kadar Ford Model e birimi bir nevi ‘yatırım modunda’ kalacak. Sherry House, ekibin hem ABD hem de Avrupa pazarında maliyetleri düşürmek için agresif çalıştığını söylüyor. Sonuçta biz kullanıcılar için en önemli soru şu: Bu zararlar etiket fiyatlarına nasıl yansıyacak? Ford’un yeni nesil ucuz bataryaları, elektrikli araçları gerçekten ulaşılabilir kılacak mı? Bunu hep birlikte zamanla göreceğiz.
