Lexus, RZ 2025 modeli olan tek elektrikli aracını yeniliyor. Lexus, elektrikli 2025 RZ modelini ileri teknolojiye sahip geleneksel sürüş hissiyle harmanlıyor. Güncellenen RZ, tanıdık görünümünü korurken en belirgin yenilik olarak, direksiyon bağlantısını tamamen elektroniğe bırakan steer-by-wire sistemi ve simüle vites değişimlerini getiriyor. Avrupa pazarında RZ 350e, RZ 500e ve yeni RZ 550e F Sport olmak üzere üç donanım seviyesi olacak. Her biri farklı performans özellikleriyle öne çıkıyor.
Batarya Kapasitesi ve Şarj Performansı
Baz model RZ 350e, motoru önde olan elektrik motoruyla 224 beygir güç (167 kW) ve 269 Nm tork üretiyor. Tüm RZ modelleri 77 kWh batarya ile destekleniyor. RZ 350e ise yaklaşık 575 km menzil vaat ediyor. Çift motorlu RZ 500e ise toplamda 375 beygir güç (280 kW) sağlıyor. Ayrıca 0’dan 100 km/s hıza 4,6 saniyede çıkıyor ve menzili yaklaşık 500 km olarak belirtiliyor. Serinin en üst modeli RZ 550e F Sport ise, RZ 500e’de kullanılan güç aktarma sisteminden 402 beygir güç (300 kW) elde ederek performansı daha da artırıyor. Bu ekstra güç sayesinde 0’dan 100 km/s hıza 4,4 saniyede ulaşılıyor. Bu sebeple, menzil 450 km’ye düşüyor. Bu da ekstra performansın bedeli oluyor.
Şarj performansında, yeni RZ, ikizi Toyota bZ4X’i takip ediyor. 22 kW AC şarj artık tüm seride standart, ancak tıpkı Toyota gibi Lexus da oldukça vasat 150 kW DC şarjı koruyor. Bu da, ideal koşullarda %10’dan %80’e kadar olan şarj süresinin yaklaşık 30 dakika olduğu anlamına geliyor.
Lexus RZ 2026’nın öne çıkan özelliklerinden biri, tamamen yeni steer-by-wire sistemidir. Bu teknoloji, direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki fiziksel bağlantıyı ortadan kaldırarak değişken direksiyon oranları sunuyor. Böylece daha hassas tepki vermesi sağlanıyor. Bu tarz direksiyon simidine alışmak belirli bir süre alacaktır.
Sürüş hissini artırmak amacıyla Lexus, Interactive Manual Drive adlı bir sistem tanıttı. Bu sistem, vites değişimlerini simüle ederek sentetik motor sesleri üretiyor. Böylece elektrikli RZ’a geleneksel bir sürüş keyfi katmayı hedefliyor. Lexus, sistemin “spor, daha duyarlı bir sürüş hissi ve daha fazla etkileşim sunduğunu” iddia ediyor. Ancak bu konuda farklı görüşler mevcut fakat, sistem kullanıcı tarafından kapatılabiliyor. Kapatılabilmesi güzel bir ayrıcalık olmuş kullanıcılar tarafından.
İç Mekan ve Konfor İyileştirmeleri
İç mekanda da elbette önemli yenilemeler yapıldı. Yeni bilgi-eğlence ekranı, çok renkli ambient aydınlatma ve karartılabilir özellikte panoramik cam tavan dikkat çekiyor. Ayrıca, aracın tümüne eklenen ekstra ses yalıtımı mevcut. Arka koltukların altında, arka kapılarda ve hatta bagaj kapağında bile yalıtım sayesinde üstün konfor sağlıyor.
Şimdilik yalnızca Avrupa spesifikasyonları duyurulmuş. Kuzey Amerika modeli ve fiyatlandırma detayları ise henüz açıklanmadı. Türkiye pazarına giriş bilgisi henüz verilmedi. Olası değişikliklerde Yeşilarabalar.com üzerinden paylaşım yapılacaktır.
