Toyota C-HR EV, batarya teknolojisi ve sunduğu performans verileriyle InsideEVs yazarı Tim Levin’in radarına takıldı. California yollarında test edilen bu yeni model, aslında Toyota’nın elektrikli araç pazarındaki ciddiyetini kanıtlıyor. Gelin, bir kahve eşliğinde bu küçük canavarın 74.7 kilowatt-saatlik bataryasına ve mühendislik detaylarına birlikte bakalım. Açıkçası, bu kadar kompakt bir gövdede 338 beygir güç görmek beni gerçekten şaşırttı!
Performans ve Batarya Verileri
Toyota, bu modelde sadece çift motorlu ve dört çeker (AWD) bir kurulum sunuyor. Bu kurulum tam 338 beygir güç üretiyor. Aracın 0’dan 100 km/s hıza (0-60 mil) çıkması sadece 4.9 saniye sürüyor. Düşünsenize, bu değer birçok spor otomobile taş çıkartır! InsideEVs kaynağına göre araç, otoyol sürüşlerinde oldukça sessiz ve konforlu bir deneyim vadediyor.
Batarya tarafında ise 74.7 kWh kapasiteli bir paket bizi karşılıyor. Bu batarya, 18 inç jantlarla yaklaşık 460 kilometre (287 mil) menzil sunuyor. Eğer 20 inçlik jantları seçerseniz, menzil 440 kilometreye düşüyor. Şarj hızı ise 150 kilowatt DC seviyesinde kalıyor. Bu da bataryayı %10’dan %80’e yaklaşık 30 dakikada dolduruyor. Ayrıca aracın Tesla tipi NACS şarj portuyla gelmesi, adaptör karmaşasını tamamen bitiriyor.
Yazılım ve Eksik Kalan Noktalar
Teknoloji gurusu olarak yazılım kısmına ayrı bir parantez açmam gerekiyor. 14 inçlik devasa bir dokunmatik ekran var. Ancak kullanıcı arayüzü biraz çağın gerisinde kalmış gibi görünüyor. Mesela, araçta yerleşik bir rota planlayıcı yok. Uzun yola çıkarken şarj duraklarını sizin hesaplamanız gerekiyor. Bu durum, 2026 model bir araç için gerçekten üzücü bir eksiklik. Öte yandan, Apple CarPlay ve Android Auto desteği olması kullanıcıları bir nebze rahatlatıyor.
İlginçtir ki, Toyota bu modelde “tek pedal” sürüş moduna yer vermemiş. Rejeneratif frenleme için dört farklı seviye var ama araç tamamen durmuyor. Eğer yerli otomobilimizdeki benzer yazılım özelliklerini ve Togg gelişmelerini merak ediyorsanız, sitemizdeki diğer incelemelere de göz atabilirsiniz.
İç Mekan ve Kullanışlılık
Aracın tasarımı “hammerhead” denilen keskin bir ön yüze sahip. Arka kapı kolları ise eski C-HR modellerinden tanıdığımız o alışılmışın dışındaki konumunu koruyor. Ancak 1.85 boyundaki Tim Levin, arka koltuğa binerken başını tavana çarptığını belirtiyor. Bataryanın tabana yerleşmesi nedeniyle arka tarafta dizler biraz yukarıda kalıyor. Bu da uzun yolculuklarda konforu bir miktar etkileyebilir.
Sonuç olarak 38.450 dolarlık fiyat etiketiyle Toyota C-HR EV, bütçe dostu elektrikli araç segmentinde güçlü bir oyuncu. Yazılım eksikleri olsa da sunduğu güç ve sürüş dinamikleriyle dikkat çekmeyi başarıyor. Sizce 338 beygirlik bu kompakt SUV, rakiplerini geride bırakabilir mi?
